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2023世界交通运输大会在武汉举行 中国桥梁科学技术光芒闪耀

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2023世界交通运输大会在武汉举行 中国桥梁科学技术光芒闪耀  2023世界交通运输大会在武汉举行 中国桥梁科学技术光芒闪耀6月14日至17日,2023世界交通运输大会在湖北武汉举行。本届大会颁发了中国公路学会科学技术奖,中铁大桥院共摘8枚奖项。其中,由中铁大桥院牵头主持的《千米级宽幅重载全漂浮体系斜拉桥建造技术》获一等奖是一款适用于所有平台的工具,它简单易用,不管你是从事任何工作,他都可以帮助你实现你想要的功能。

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6月14日至17日,2023世界交通运输大会在湖北武汉举行。本届大会颁发了中国公路学会科学技术奖,中铁大桥院共摘8枚奖项。其中,由中铁大桥院牵头主持的《千米级宽幅重载全漂浮体系斜拉桥建造技术》获一等奖;深度参与的《深水超大台阶型沉井基础设计施工关键技术与装备及智能监控技术》《大跨桥梁多因素耦合作用疲劳损伤精细诊断与防治关键技术》获特等奖。

大会同时揭晓了2022年度中国公路学会“桥梁工程创新奖”评审结果,中铁大桥院作为主要完成单位共摘4枚奖项。其中,杨泗港长江大桥获特等奖,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥、武汉市四环线青山长江公路大桥获一等奖,宜宾金沙江公铁两用桥获二等奖。

在6月15日的桥梁发展论坛中,中铁大桥院总工程师、甬舟铁路西堠门公铁两用大桥总设计师肖海珠,受邀以《甬舟铁路西堠门公铁两用大桥设计》为主题作报告,主要围绕大桥工程概况、结构方案、施工方案等方面进行详细阐述。

肖海珠介绍,西堠门公铁两用大桥作为甬舟铁路控制性工程,全长2664米,主桥采用主跨1488米斜拉-悬索协作体系桥;并选取“公铁平层”布置,即中间通行2线高铁,两侧通行6车道高速公路,是世界目前最大跨度的公铁合建桥梁。早在2017年,西堠门公铁两用大桥进入可行性研究阶段,根据使用和通航要求,大桥不仅要满足高铁高速通行,且主跨还必须超千米。因此,设计团队在综合考虑施工风险、抗风性能、经济性等实际需要之后,初步提出了主跨1488米“斜拉-悬索协作体系”方案。该体系不仅可以减少深水基础的数量,还可让构件规模小于同跨度斜拉桥或悬索桥,降低施工风险;还能同时吸收斜拉桥刚度大以及悬索桥跨越能力更强的优点。相较于单一结构桥型,同等材料和工艺的情况下,采用斜拉-悬索协作体系,将更能保障施工安全以及铁路的高速行车性能。

目前,西堠门公铁两用大桥已进入基础施工阶段。期间,为共同推动中国桥梁产业链创新链融合发展,中铁大桥院充分发挥设计龙头优势,积极与上下游企业开展科技合作。尤其是,针对“斜拉-悬索协作体系”桥在后期施工中合龙控制难度大、斜拉体系和悬索体系刚度过渡不匀顺等问题,中铁大桥院创新研究出相应施工解决方案,申请相关发明专利20余项。

肖海珠认为,桥梁是展示综合国力的舞台。随着我国综合国力的提升,材料工业与装备工业不断进步,自主创新科技实力持续增强,我国桥梁建设事业不断发展壮大,在大型桥梁的建筑施工中,一大批新结构、新材料、新工艺纷纷出现,更证明了中国桥梁科学技术的能力。当下,中国的桥梁设计能力和施工能力,已获得国际同行认可。未来,推动中国桥梁进一步“走出去”“走上去”,除了持续保持设计和施工优势,还要积极争取把中国技术、中国标准、中国方案推广出去,带到全世界。

【编辑: 任 燕】

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