汉江特大桥是湖北京港澳高速“四改八”控制性工程，主桥全长760米，采用双塔双索面混合式组合梁斜拉桥，两个塔柱高120多米。以前，建造类似的桥，塔吊司机的岗位在百米高空，不仅每天爬上爬下，吃饭如厕也不方便。

“国内首次采用塔吊远程智能控制，不仅体现了人文关怀，还提高了吊运精度。”湖北交投京港澳高速改扩建公司党委书记沈典栋介绍，塔吊上安装无线设备，分散布设8个高清摄像头以实现塔机无盲区监控，塔吊下布置涵盖无盲区监控屏、边缘计算机终端、无线终端、联动台等设备的地面操作室。

他指着主塔上的智能轻型筑塔机表示，该系统也实现了远程操控，司机坐在指挥室，可一键式、多机位、分区域指挥机器同步爬升，还可通过手机App进行远程查看和控制。据悉，高空作业向地面远程操控的转变，能有效提升施工效率，降低施工安全风险。

京港澳高速贯穿我国南北交通大动脉，是我国最繁忙的高速公路之一，京港澳改扩建工程则承担边通行边施工重任，由建造走向智造，科技创新融入建造“血液”。

走进位于孝感市孝南区东山头镇的智慧厂站，里面一派现代化工厂的气氛。据介绍，占地160亩的智慧厂站设置了智慧梁厂、信息控制中心、智慧混凝土配送中心、智慧钢筋集中配送中心等。像造工厂产品一样修高速，该项目全线95%以上桥梁采用预制梁板的形式。

在智慧梁厂，项目首次提出“3D打印T梁”新理念。现场可见，一片片长30米、重达80吨的T梁实现自动生产，达到毫米级管控精度。据介绍，生产这片梁，实现一键钢筋自动下料、一键智能拌和、一键智能浇筑等8个步骤。“打印”过程中每30厘米自动均匀布料，自动振捣密实，逐层重复作业，大幅度提高施工效率。

“3D打印”的，还有路面摊铺。该工程全长158公里，总投资210.13亿元，路面摊铺工程量大，作为南北“黄金大通道”，路面要求高，摊铺技术改革迫在眉睫。为此，湖北交投京港澳高速改扩建公司创新3D自动化“打印式”摊铺技术，具有BIM应用、三维空间定位、自动控制三大特点，目前已运用到各标段施工现场。据统计，该技术可提高20%的施工效率，每100万平方米的摊铺量还可降低50万元的材料成本。

【编辑： 任 燕】