重大好消息！本月底，仁沐新高速公路即将迎来全线建成通车。

这条“金光大道 ”结束了四川省乐山市沐川、马边县不通高速的历史，使成都至三地的交通时间比以往缩短一半。

三年前，仁沐新高速马边支线通车。马边人民就迎来了“高速时代”，当地优质的茶叶、竹笋、腊肉等农副产品，随着高速一路“跑”进千家万户。

据统计，2023彝族年期间，到马边县的游客累计9.2万人次，仅高速公路进入马边的就超过7万人次。

▲仁沐新高速路线示意图

高速公路带来的发展红利，将惠及更多沿线群众。

目前，仁沐新高速已建成仁寿南、钟祥、慈航、井研、竹园、罗城、玉屏、孝姑、九井、沐川、沐川南、平乐、利店、马边、中都15处收费站，此次将开通中都收费站、犍为停车区、沐川服务区、马边服务区。

▲仁沐新高速公路路线全貌

仁沐新高速是《国家公路网规划（2013年—2030年）》新增展望路线G4216成都至丽江公路四川省段重要组成部分。

该线路起于眉山市仁寿县满井镇，止于宜宾市屏山县新市镇，途经乐山市井研县、犍为县、沐川县、马边彝族自治县。

该线路全长200.475公里，于2015年1月正式开工建设，并分别于2016年底开通仁寿至井研段，2019年底开通井研至孝姑互通段，2020年底开通孝姑至沐川南段及马边支线。

▲犍为枢纽

七个“全省第一”

▲犍为岷江特大桥合龙

项目建设过程中，曾创七个“全省第一”:

四川省第一条采用合理低价法进行公开招标的高速公路；

四川省第一条将不平衡报价管控措施纳入专用合同条款的高速公路；

四川省第一条采用路基宽度25.5米的高速公路；

四川省第一条全周期标准化管理的高速公路；

四川省第一条选择专业单位全过程进行环水保监理、检测的高速公路；

四川省第一条全面实现工厂化、机械化建设的高速公路；

四川省第一条构建全周期全要素数字化管控平台的高速公路。

三个“全线建成定位”

仁沐新高速公路与国家区域协调发展战略的先行区域天府新区、大小凉山彝区地区双向联系，其马边支线是第一条直接通往小凉山彝区腹地的高速公路，破解了乌蒙山区乡村振兴交通瓶颈，对带动沿线产业发展具有十分重要的意义。

路网功能定位：

是《国家公路规划网（2013年—2030年）》新增展望路线G4216成都至丽江公路的重要组成部分，也是四川省高速公路网“16.5.5.8网”的重要组成部分，更是国家西部的重要经济通道、沿江通道、旅游通道和乡村振兴通道。

区域经济定位：

仁沐高速与在建宜潘高速相连，未来将一起构成深入大凉山腹地的经济走廊，并形一条南下出川大道，成为成都与昆明之间最便捷、顺直的高速公路通道，加强与成都平原经济区、攀西经济区和川南经济区联系。

社会发展定位：

项目连接了乌蒙山片区特殊困难地区乐山沐川县、马边县和宜宾屏山县，结束了三县不通高速的历史，在彻底打破交通瓶颈的同时，也将正式融入全省高速公路网，加速人流物流，造福沿线广大彝汉群众，更将巩固其脱贫攻坚成果、助力实现乡村振兴。

项目特点：“一桥一隧一支线”

仁沐新高速面临地质地形条件变化大、降雨量大、组织施工管理难度大等难题，特别是九井以南路段桥隧比高达75.29%，是四川在建桥隧比例较高、施工难度较大的高速公路之一。项目具有软基处治多、高墩、特殊结构、大跨度桥梁多、大型滑坡多、交叉工程多等特点。全线重难点及控制性工程主要包含“一桥一隧一支线”。

“一桥”：犍为岷江特大桥

犍为岷江特大桥位于犍为县岷江与马边河交界处，大桥全长2782.8米，钢管拱桥长457.6米，主跨度达400米，跨越马边河采用主跨160米的预应力混凝土连续刚构桥，桥面系在四川省内首次采用钢格梁结构，用钢量特别大，全桥用钢量达1.3万吨。该桥属于高、精、尖、新项目，桥梁结构形式包含建设中拱桥、连续梁和简支梁桥等桥型，集深基坑、大体积混凝土、高索塔和内包混凝土于一体，安全风险管控难度极大。特别是沐川岸拱座位于砂卵石地层，地下水位高，基坑最大开挖深度为26米，在施工过程中创造性地采用四边拱形咬合桩围堰进行基坑围护，实现了在无内支撑的条件下完成深基坑快速施工。

“一隧”：五指山特长隧道

五指山特长隧道，全长9.4公里，该隧道地质条件极其复杂，就像一座“地质博物馆”，有特大涌突水、岩溶、煤层瓦斯、采空区、膨胀性膏岩地层等不良地质，其中最大预测涌水量为每天13.3万立方米，约为50多个国际标准游泳池的蓄水量。面对涌水难题，项目团队采用“广蓄水+同抽水”“注堵+引排”方式，把开挖后形成的废水蓄积同步向洞外抽出，采用注浆方式堵水、引流方式排水，应急措施接连跟上，并集成富水隧道初期支护湿喷混凝土施工工法，解决了富水围岩地质条件下的施工难题。同时，项目也面临弃碴难度大的问题，隧道弃碴量达165万立方米，且地形条件受限无合适弃碴场。工作人员巧妙利用现场地形条件，通过修建泄水洞对原河道引流，并充分利用隧道弃碴将废弃的原有河道填平，造地150余亩，造福当地百姓。

▲五指山特长隧道贯通

“一支线”：马边支线

马边支线全长44公里属山岭重丘地形，切割深、起伏大，路线走廊较狭窄，其中30公里路段设置隧道每10座17公里，桥隧比高达54%；沿线有软弱的泥岩、构造破碎岩层以及崩坡积层，地质灾害频发，穿越30余处顺层，施工难度极大。

▲马边河1号大桥

建设者说

毛刚

四川仁沐高速公路有限责任公司党委书记、董事长

仁沐新高速穿越四川眉山、乐山、宜宾三个地市州，面临地质地形条件变化大、降雨量大、施工管理难度大等难题。项目建设过程中，仁沐公司严格按照蜀道集团、川高公司安排部署，深入贯彻落实“品质、绿色、数字、效益”目标要求，提前做好监测、避灾演练和隐患排查整治，通过建立六位一体管理体系、转变六种管理方式，狠抓质量安全、绿色环保、标准化管理、技术微创新等，持续攻坚克难，确保了项目优质高效建成。

余波

四川路桥路航公司仁沐新高速项目执行经理

五指山隧道位于四川盆地与云贵高原的过渡带上，施工难度大，安全风险高。为克服多重困难，项目团队成立“创新室”精心研究解决方案，研发形成了瓦斯隧道施工环境监测与自动化控制系统、隧道纵向止水带简易夹具等创新技术；将城镇污水处理技术引入高速公路施工污水处理系统，打造了国内公路领域规模最大的模块智能化污水处理系统，日处理污水量达两万吨，且实现达标排放；全面采用视频监控系统和语音播报系统、门禁智能识别系统、瓦斯自动监测系统，实时掌握隧道内施工信息与作业环境信息，助推工程建设“质效双优”。

沿线干部群众说

刘小熙

沐川县居民

仁沐新高速全线通车，以后我们去成都只要两个多小时，出门旅游、探亲、打工都方便了。我们沐川是中国竹子之乡，也有丰富的矿产资源，欢迎大家今后来沐川旅游、做生意！

李文彬

马边神马科技电子商务有限责任公司

仁沐新高速的全线通车，将大幅缩短马边向外运输时间、提高运输安全、降低运输成本、增加发货频率，这对我们电商企业发展是个大大的利好。

李贤斌

宜宾市屏山县交通运输局党组书记、局长

仁沐新高速沐川至宜宾市屏山县新市镇段建成通车后，两地通行时间将由80分钟缩短至25分钟，穿越五指山仅需9分钟，将为沿线人民群众出行带来便利，为推动区域交通及地方经济发展起到积极的促进作用。同时该高速将连接成都平原经济区、川南经济区及攀西经济区，打破我县发展的交通瓶颈，进一步强化我县区位优势，我们本地的黄桃、白茶等农特产品将搭上高速公路的快车，走向更远的地方，未来发展，值得期待。

【编辑： 任 燕】
【审核：余大鹏】
【终审：张波】