安徽

G3铜陵长江公铁大桥主塔先导索过江

10月20日，由安徽省铜陵市综合交通投资集团有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁大桥局集团有限公司承建的G3铜陵长江公铁大桥先导索顺利过江，大桥南北主塔成功“牵手”，标志着G3铜陵长江公铁大桥全面转入上部结构施工阶段。

据介绍，G3铜陵长江公铁大桥具有“跨度大、荷载重、结构新”的特点。大桥路线全长11.88公里，其中跨江主桥长1505米，主跨长988米，是世界首座双层斜拉——悬索协作体系大桥，建设难度大，先导索顺利过江，为后续主缆及钢梁架设等上部结构主体施工奠定了坚实基础。

福建

厦门市第三东通道A1标段正式动工建设

10月29日，厦门市第三东通道A1标段开工仪式在思明区观音山举行，A1标段的开工标志着厦门市第三东通进入了实质性建设阶段。

项目起于环岛东路与会展北路交叉口，在观音山向东以桥梁形式跨越东部海域，终点设互通接入翔安机场，同步建设翔安支线，跨海桥梁路线全长19.64公里。跨海段主线为双向八车道，设计时速100公里，陆域接线及翔安支线为双向六车道，设计时速80公里。

河南

安鹤高速小岩沟隧道左洞贯通

10月27日，安阳至新乡高速公路安阳至鹤壁段控制性工程——小岩沟隧道进口段左洞顺利贯通。

小岩沟隧道位于鹤壁市县庙口镇小岩沟村，隧道全长684米，自开工建设以来，泽畅项目公司会同参建单位制定“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，保证了隧道施工作业规范有序进行。该隧道的贯通对于打通项目运输通道、提升人员通行效率、加快施工进度具有重要意义。

湖南

新新高速九龙山隧道全幅贯通

10月28日，新新高速九龙山隧道全幅顺利贯通，标志着新新高速全线通车又迈进了重要一步。

九龙山隧道是新新高速邵阳市隆回县境内唯一一座隧道，左线长387米，右线长370米，隧道内轮廓拱顶净高为7.45米，净宽14米。隧道主要由粉质黏土、板岩构成，节理裂隙发育、岩体破碎，开挖过程中极易造成顺层滑移、掉块、超挖等情况，开挖轮廓线难以控制。

白南高速董家潭湘江特大桥左幅主中跨合龙

10月28日，白南高速重难点及关健性控制工程——董家潭湘江特大桥衡山侧左幅主中跨顺利合龙，为实现全线通车目标奠定坚实基础。

董家潭湘江特大桥一端连接衡山县，另一端连接衡东县，大桥跨越湘江，全长1463米，具有深水、大跨、宽桥面等特点。

城龙高速落叶湾巫水特大桥首个空心薄壁墩成功封顶

10月25日，随着泵车将最后一车混凝土缓缓注入提前架设好的模板中，城龙高速落叶湾巫水特大桥首个空心薄壁墩成功封顶，标志着城龙高速桥梁下部结构施工又一个重要节点正式完成。

落叶湾巫水特大桥是城龙高速一标的关键性节点工程，跨越巫水河及省道248线，大桥最高处98米，桥址所处区域地形切割强烈，两侧山坡起伏较大，且植被发育丰富，环水保要求高，同时地质条件复杂，现场施工难度大，安全风险高。

广东

潮环高速京灶大桥主桥首片钢梁架设完成

潮汕环线高速京灶大桥项目总长约3110米，其中，京灶大桥主桥为项目全线的控制性工程，全长约1793米，采用双塔双索面半漂浮体系钢—混凝土组合梁斜拉桥设计，主跨350米，跨越榕江南河，约为126米的南北两个主塔分立汕头和揭阳两岸。

广韶高速改扩建项目（南段）首根桩基灌注完成

10月28日22时50分，伴随着最后一方混凝土注入桩基孔内，广韶高速公路改扩建项目（南段）首根桥梁桩基灌注完成，标志着项目桥梁施工取得突破性进展。

长深高速河惠段改扩建项目东江特大桥首个水中主墩承台完工

10月24日，经过连续9小时的施工作业，长深高速河惠段改扩建项目全线控制性工程东江特大桥首个水中主墩承台完工，此次实际混凝土浇筑量为477立方米。

该桥全长约796米，上部构造为连续刚构桥，共计3个主墩承台。其中，承台围堰建设是施工的重难点，需要克服水文、地质等多重影响，建设团队通过反复研讨、推演，加强现场质量和安全把控，精密控制围堰钢板桩的插打和圈梁下放拼装，为承台浇筑打下坚实基础。

重庆

铜梁至安岳高速公路重庆段建成通车

10月28日，由中交一公局集团联合重庆高速集团投资建设的铜梁至安岳高速公路（重庆段）大塘枢纽互通至玉蕉枢纽互通段建成通车。

铜安高速重庆段位于重庆市铜梁区和潼南区境内，全长48.62公里，双向六车道，设计时速120公里，桥隧比18.5%，设置枢纽互通4处、落地互通两处、服务区1处。此次通车段全长40.524公里，剩余8.096公里预计年底建成。

四川

宜威高速公路（四川境）正式通车试运行

10月29日，宜宾至威信高速公路（四川境）正式通车试运行，四川再添一条经宜宾南向出川大通道。宜威高速（四川境）是一条四川连通云南、贵州的南向出川大通道，为宜毕高速四川段项目。宜威高速（四川境）起于宜宾绕城高速公路双河枢纽互通，经长宁县、珙县，止于斑竹湾（川滇界），接四川境宜宾至贵州毕节高速公路威信至镇雄段。宜毕高速其他路段已先期建成通车，这意味着宜威高速（四川境）通车后，宜毕高速全线通车。

宜威高速（四川境）全线按双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，于2019年11月开建，由L线与K线组成。其中，L线来复枢纽至珙县互通段、珙县互通至竹海枢纽互通段已先后于2021年12月、2022年12月分段开通；此次开通段为K线剩余55.18公里。

古金高速公路赤水河特大桥合龙

连接泸州古蔺和贵州金沙的古金高速眼下正在加速推进，近日，该线路控制性工程赤水河特大桥实现合龙，创造了亚洲山区跨径最大双塔双索面组合梁斜拉桥的新纪录。 

古金高速是四川省第一条山区双向六车道高速公路，其通车后，将为四川新增一条南向出川大通道。目前，古金高速全线路基本工程完成98%，桥梁工程完成95%，隧道工程完成99%，计划在2023年年底龙山至赤水河大桥段28公里建成通车，2024年1月底全线39公里全部建成通车。 

云南

永金高速曼烈梁子隧道全幅贯通

10月25日，永金高速曼烈梁子隧道右幅顺利贯通，至此，该隧道实现全幅贯通，向着项目建成通车目标迈出重要一步。

曼烈梁子隧道出口位于元江县，进口位于新平县，为连拱隧道，单幅长465米，最大埋深60.89米，最小埋深9.55米，整体Ⅴ级围岩，属浅埋短隧道。

师丘高速公路（曲靖段）第一总承包部首颗桩基顺利浇筑

10月25日，云南省交通投资建设集团公路建设公司师宗至丘北高速公路第一总承包部龙庆立交匝A桥首颗桩基顺利完成浇筑，项目主体工程建设正式拉开了帷幕。

龙庆立交匝A桥位于曲靖市师宗县龙庆乡小山黑村，桥跨越山沟而设，此次浇筑1—1号桩基桩径1.5米，桩长15米。

宣富高速公路项目上跨盘西铁路转体桥主墩下承台浇筑完成

10月27日，宣富高速公路涉铁工程一标段上跨盘西铁路转体桥8#主墩下承台顺利浇筑完成，标志着该转体桥施工取得阶段性进展。

宣富高速公路主线为2×90米预应力混凝土T构箱梁上跨盘西铁路，主体桥面宽25.7米，采用转体法施工，转体重量达2.4万吨，是目前国内单体最长、最重的跨铁路悬浇T构转体桥。

【编辑： 任 燕】
【审核：余大鹏】
【终审：张波】