勘察手段变迁

地质勘察手段随着科技的进步和工程技术人员对地震认识的深入而不断发展和改进。我国高地震烈度地区公路勘察手段的变迁经历了4 个阶段。

目前，针对我国高地震烈度地区主要的勘察手段有发震断裂发育特征的勘察、断裂活动性的勘察和地基地震液化的勘察。

总体而言，我国高地震烈度地区公路勘察经历了从起步摸索阶段到数字化发展阶段的变迁，勘察手段不断升级完善，数据解译日臻准确科学，勘察成果为公路建设提供了重要的技术支撑和安全保障。

发震断裂发育特征勘察

活动性断裂或发震断裂的勘察需要在地质构造研究成果基础上进行，首先需要研究项目区域地震历史、地貌学特征，并进行现场地质调查，在取得初步成果后，再采用物探、钻探、挖探揭示或验证。

断裂活动性勘察

断裂活动性的勘察通常可以采用以下几种方法：历史文献检索、地貌学解译、钻探揭露、挖探揭示及断层带岩土试样碳－ 14法、钾－氩法、热释光地质测年等方法。

地基地震液化勘察

目前国内规范规定的地基液化判别方法仍然是标准贯入试验临界标贯击数判断法。其他国内外的地基地震液化判断方法还有振动三轴试验法、现场剪切波波速法和静力触探试验判别等方法。

设计思路变迁

20世纪50年代至90年代，受工程投资与技术水平影响，高地震烈度地区公路技术等级较低，抗灾能力较差，道路功能以保通为主。进入21 世纪以来，特别是2008 年汶川地震后，工程界对震后灾害和抗震理论的认识不断深入，逐渐将抗震设计摆在更加突出的位置，设计思路和理念日趋先进，从以往单一的地震灾害防御向多灾害综合防御转变，即在设计时不仅重视结构本身的抗震性能，同时还会对次生灾害的危险进行综合评估，并采取相应对策。结构抗震理念从如何抵抗地震力转变为如何去适应地表位移，由“一水准设防、一阶段设计”，向“两水准设防、两阶段设计”转变。我国高地震烈度地区公路设计思路的变迁可以分为5 个阶段。

目前，针对我国高地震烈度地区主要的勘察手段有发震断裂发育特征的勘察、断裂活动性的勘察和地基地震液化的勘察。

总体而言，我国高地震烈度地区公路勘察经历了从起步摸索阶段到数字化发展阶段的变迁，勘察手段不断升级完善，数据解译日臻准确科学，勘察成果为公路建设提供了重要的技术支撑和安全保障。

九绵高速位于川西北高寒高海拔地区，走廊狭窄、土地稀缺。路线全长244公里，桥隧比高达82%，具有地质灾害点多、地震烈度高、施工组织难等特点。

四川蜀道高速公路集团有限公司 供图

【编辑： 任 燕】