6月30日，胶州湾第二隧道“国信号”盾构机顺利始发，标志着世界最长海底公路隧道——胶州湾第二海底隧道工程盾构段正式掘进施工，开启“穿海之旅”。

胶州湾第二隧道“国信号”盾构机始发。图源：日照新闻网

胶州湾第二隧道由青岛国信集团投资建设、中铁十四局施工，工程主线全长17.48公里。其中，隧道长14.37公里（海域段9.95公里），为世界上建设规模最大、长度最长的海底公路隧道，采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式。隧道盾构段长3253米，使用3台盾构机施工。

项目针对盾构区间地质条件复杂、水压大、长距离硬岩掘进等难题，量身打造了高配版穿海利器“国信号”盾构机。据中铁十四局胶州湾第二隧道项目盾构经理陈宗凯介绍，盾构机主机总长180米，总重1686吨，配置了伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视系统、泥浆循环系统、SAMSON保压系统等一系列智能系统，还应用了同步双液注浆、同步拼装等多项前沿技术。主轴承配备4道外密封和3道内密封，可承受最大开挖面压力达到1.2兆帕，以确保安全平稳掘进。

胶州湾第二隧道计划于2027年12月完工并通车运营。届时青岛将进入“双隧时代”，对于青岛城市空间结构优化、环胶州湾一体化发展，胶东半岛城市群整体竞争力提升具有重要意义。

【编辑： 任 燕】
【审核：余大鹏】
【终审：张波】