1月31日，随着最后一节段主拱肋连接点完成焊接，由蜀道集团川高公司投资、四川路桥交建集团承建沿江高速溜筒河特大桥主拱顺利合龙，为下阶段拱圈混凝土灌注、拱上立柱、钢盖梁安装及年内全桥贯通奠定了坚实基础。溜筒河特大桥为上承式钢管混凝土拱桥。桥梁全长489.5米，净跨300米，主桥钢管拱共分32个节段，单节段最大净重105吨，总重约3056吨。

大桥地处深V形深切峡谷区域，周边自然灾害频发，钢管拱肋拼装平台场地狭窄，冬春季节下午至半夜自然风力常在7级上下，安全风险高，施工难度大。参建单位面对主拱施工难题有针对性地立足施工实际开展技术创新。采用非对称无索塔缆索吊装系统在绝壁上锚固技术、狭窄区域拼装场设置和拱肋转体及翻身技术、钢管拱肋智能缆索吊装关键技术，为大桥主拱圈合龙提供了技术保障。截至目前，项目共完成科研立项4项，获取发明和实用新型专利10项，创新《单套主缆提降和拱肋节段支撑点控制滑移翻身》等多项工法，多种工艺应用在同类山区桥梁施工中达到领先标准。

宜宾至攀枝花高速公路（又称“沿江高速”）是国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，由宜金段、金宁段、攀宁段三个部分组成，项目主线全长429公里，是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，计划2025年建成通车。建成后将结束雷波、金阳县不通高速的历史，对凉山州全面推进乡村振兴，推进城乡融合和区域协调发展发挥交通运输保障作用。

【编辑： 任 燕】
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