图为宜昌城区西陵二路快速路—三峡大道互通一角。夷陵长江大桥封闭施工以来，此处互通承担了江南江北、小溪塔与伍家岗车流快速疏导的重任。 三峡日报通讯员 王耿 摄

1月25日，家住宜昌城区果园三路的张明驾车从夷陵大道至西陵二路快速路，经互通立交转至三峡大道，到伍家岗桔城路下匝道，仅用24分钟，就抵达宜昌东站接到放寒假的儿子。

第一次走互通立交，感觉太方便了！” 便捷的快速路网，让市民出行的效率大大提升，张明感叹，“出门时开始做饭，回到家，饭菜正好上桌，时间刚刚好！”

随着“四纵六横”快速路网体系初步建成，中心城区快速路累计通车总里程突破170公里，居全省同类城市首位。

10分钟上下快速路、30分钟进出城，便捷的出行体验，正在改变市民的生活方式。

为了让市民畅享30分钟出行生活圈，2023年，宜昌市开工建设了峡州大道三期、夷陵长江大桥延伸段改造、港窑路夷陵区段道路工程等项目。今年，将加快峡州大道三期等项目建设。

1月22日上午，花溪路三标段听泉路跨线桥处，工人们迎着冬日暖阳紧锣密鼓忙建设，现场一派热火朝天施工景象。

花溪路（宜昌高铁新城段）是中心城区“四纵六横”快速路网中跨江环线的重要组成部分，承担着联通高铁新城和主城区的交通功能。

花溪路分五个标段建设：一标为峡州大道与花溪路互通段，二标为峡州大道至合益路段，三标为合益路至小鸦路段，四标为花溪路与小鸦路互通段，五标为小鸦路到宜昌北站段。目前整体进度已完成72%，其中一标段、二标段和四标段已完工。

中国一冶宜昌高铁新城项目负责人刘欢介绍，花溪路三标段建设长度占总长度的近一半。去年四季度，首段2.5公里道路提前15个月完成建设任务。听泉路跨线桥的建设，让花溪路全面进入施工冲刺状态，为2025年全线通车奠定坚实基础，届时宜昌主城区至夷陵区龙泉镇的宜昌高铁北站将缩短至15分钟。

提前15个月完成首段建设，宜昌快速路网建设跑出了“加速度”。

1月21日，周日，家住点军区五龙的刘琴回夷陵区龙泉土门走亲戚。她驾车从江城大道过伍家岗长江大桥到花溪路，经由互通上峡州大道，到达目的地只用了28分钟。“过去花一个小时是常有的事，现在方便多了，亲戚之间走动也越来越频繁了！”

快速路网只是宜昌市便捷交通网的一部分。

在城区，“快速公交＋慢行系统”的绿色出行交通体系，带给市民更多的获得感和幸福感。

BRT是快速公交系统的简称。2015年起，宜昌公交发展以“走廊＋支线”为特点的BRT，运营速度是普通公交的2倍。BRT运行后，中心城区公交站点500米半径覆盖率达100%，市内90%区域进入30分钟生活圈。中心城区日均约减少5万辆机动车出行，步行、自行车出行量较之前增加了约50%。

宜昌市BRT获世界可持续交通奖，也成为湖北首个、中国第二个获此殊荣的城市。

家住杨岔路小学附近的市民望西龙，每天都乘坐BRT上下班。在他看来，这是最经济也最便捷的通勤方式：“出门步行3分钟就可以到达BRT站台。从家到单位5公里路程，乘坐公交车最快18分钟就能到达。”

通达则地盛，地盛则繁华。便捷的交通，正在织密市民出行的幸福“网”，让“人享其行”的愿景加快成为现实。

【编辑： 任 燕】