2024年3月5日是春运的最后一天，为期40天的春运，让湖南高速集团岳阳分公司临湘管理所的副所长胡梨荣终生难忘：“这应该是我坚守岗位的18个春运中最刻骨铭心的一次了。”G4京港澳高速是贯穿中国南北交通的大动脉，胡梨荣所在辖区正是“大动脉”中毗邻湖北最北的一段，日常需要处理的事务是岳阳辖区内最多、最复杂的。作为一名退伍军人，十几年来，他始终保持着一名党员的责任担当和军人风范，他总说：“在这里，我能够经受最严格的实践锻炼。”

难忘的，是一场60年一遇的冰雪

每逢春运、节假日等重要时间节点，G4京港澳高速的通行压力都居岳阳辖区之首，即便如此，多年的工作经验也能让胡梨荣和管理所的工作人员们从容应对。但2月21日，一场60年一遇的霰雪冰冻超强寒潮，让他见识到了大自然的“威力”。

“我第一次遇到这样的天气，收到预警后，在冰雪来临之前，我们就在岳阳分公司的统一部署下提前撒布了融雪剂，但是结冰的速度实在是太快了。”回想起霰雪来临的那天夜晚，胡梨荣依旧心有余悸。

霰雪降临仅15分钟，辖区路段就迅速被冰雪覆盖，白茫茫一片。按照所长彭迪辉的部署，抗冰队伍分成两组，胡梨荣带领一支队伍在南往北方向提前开展融雪剂撒布作业，眼看着撒布的速度赶不上结冰的速度，他意识到此次霰雪形势严峻。与所长商量后，两人立即分头向岳阳分公司抗冰保畅指挥部和路网分中心报送情况。分公司党委班子成员第一时间带上增援力量赶赴现场，共同开展除冰救灾工作。

刻骨的，是一场四天四夜的战斗

受灾路段南北双向共126公里，受流量大、路程长等因素的影响，融雪剂撒布工作受阻。为了将路段实时情况第一时间上报给指挥部，胡梨荣带着路管员张宇在路上来回奔走了四天四夜。

“仅一夜，路面的冰层就达到了8厘米，出来时我们虽然已经做好了心理准备，但谁也没有想到，我们竟然四天四夜没有下高速。”胡梨荣感叹。冰层太厚，铲雪车作业十分艰难。为了让车辆能够缓慢前行，胡梨荣和张宇拿起车上铁锹和榔头，一铲一铲、一锤一锤地为司乘劈开前行的路。有的车辆刚从雪地里被“救”出来，还未前进10米，又因打滑横在了路中间。胡梨荣带着张宇又快步跑到车辆旁，一寸一寸敲打着坚冰，助司机二次脱困。

回想起那段经历，胡梨荣后知后觉道：“那冰层就像‘钢板’，现在想想都觉得不可思议，当时我们哪来的那么大的力气，哪来这么多的劲儿，连续铲了那么多天。”在路上四天四夜，因担心巡逻车燃料补给问题，胡梨荣不敢开空调，也不敢多次起停增加燃耗。为此，在前方道路暂时打通的情况下，他多次下车步行叫醒司乘，一走就是五六公里。霰雪总是停一阵、下一阵，胡梨荣长时间在外奔走，鞋袜衣裤全都湿透了，冰天雪地里，他的双腿早就没有了知觉，却依然意志坚定地坚守在路上。

铭心的，是众志成城攻坚克难的路地情

在保障公众安全出行的关键时刻，胡梨荣真切地感受到了集体的力量。坚守了两日后，四面八方的支援直抵重灾区。多个部门的应急救援车辆和人员的到来给除冰工作注入了一剂强心针，也让胡梨荣看到了希望。

“我们不是单打独斗，是一群人在战斗。”一直支撑着胡梨荣的不仅仅是心中的信念，更有来自一起并肩作战“战友们”的热血鼓励。

那几日，胡梨荣在电话里听到指挥部嘶哑的声音传达破难关的部署和指令；在忙音响起前听到所长因劳累导致从铲雪车上踩空撞到防护栏的惨叫声；在路上看到同样来回奔走敲窗叫醒司乘的高速交警兄弟；在车道里看到铲雪司机驾驶车辆坚挺着身体来回作业；在车流里看到一个个自发拿起工具一起除雪撬冰的司乘……这一刻，万千合力汇作暖流，成为了融化这场坚冰的最强“战力”。

只有经风雨、历艰难、壮筋骨，才能真正锻造成为“烈火真金”。一场刻骨铭心的实战过后，胡梨荣看到了湖南高速人以及各方力量在困境中高涨的斗志、向上的力量和坚韧的担当。他说：“这场雪是考验，是淬炼，也是我人生中最值得珍藏的宝贵工作经验。我将总结经验，继续整装待发，时刻准备迎接新的挑战。”

【编辑： 任 燕】