“一桥飞架南北，天堑变通途。”

在贵州边远县城务川自治县丰乐镇的一条河流上伫立着三座不同时期修建的桥：一座是石拱桥，一座是轻型桁架拱桥，还有一座是现代公路梁桥。三桥同框，这头连着过去的时光，那端系着未来的岁月，中间是时代发展的滚滚车轮。

三桥同框的画面下，你可以看到老翁在河边垂钓；农夫在田里割麦子；年轻小伙用车子拉着刚采摘的新鲜水果正往城中心赶……这不仅构成一幅宁静惬意的画卷，更讲述着贵州公路建设的一个缩影，见证着贵州交通的发展。

贵州在世人印象中是什么样的？贵州历来有“九山半水半分田”“地无三里平”“人无三分银”之说，这是贵州几千年来的真实写照。

公元742年，李白在繁华的长安城里写下：“蜀道难，难于上青天”的诗句，而后他在被判流放到夜郎，途中接连写下：“夜郎万里道，西上令人老”，“去国愁夜郎，投身穷荒谷”。蜀道难，可黔路更比蜀道难。李白写的夜郎万里道的道与蜀道的道是此道非彼道，这都是旧时贵州道路的真实写照。公元1506年，王阳明被贬贵州驿道龙场驿时，曾感叹“连峰际天兮，飞鸟不通”。王阳明描述连绵的山峰与天相接，连飞鸟都不能通过，形象地表达了当时贵州交通之难。黔路南至滇有乌蒙山所阻，北入四川有大娄山相隔，东达湘粤更有武陵雪峰山所困，西至湘桂更是群山连绵。特殊的地理环境，致使贵州被群山所困，外人难以入黔，黔人难以出山，交通落后，开发艰难。

务川自治县位于贵州省东北部，东与德江县、沿河土家族自治县相连，西与正安县、道真仡佬族苗族自治县毗邻，南与凤冈县接壤，北与重庆市的彭水苗族土家族自治县交界，多为高山峡谷，阻断务川与外界的连通。该县属云贵高原东北部向四川盆地过渡的斜坡地带，总体地势为西高东低，北高南低，地貌复杂多变，地形较陡峭，最高海拔1743米，有溶蚀地貌区、溶蚀-侵蚀地貌区和侵蚀地貌区三大类。

贵州省凤冈公路管理段管辖的原县道350线是上世纪务川县通往外界的唯一干道，对群众出行和地方经济发展起着至关重要的作用。

上世纪60年代，国家为发展经济，保障民生，大力搞基础建设，但由于当时经济薄弱，技术落后，修建的路都是简易公路，特别是跨越沟壑、溪流时更是盘山绕梁建桥，直到建桥的地方跨沟过溪，且当时大多就地取材修建石拱桥。

第一座共青桥便是石拱桥，丰乐镇以山地为主，地形较复杂。当时老一辈的公路人用原始工具、肩挑背扛，一锄一镐，在十分艰苦的条件下修建第一座共青桥（石拱桥），使得务川与外界能够顺畅的联系。

第一座共青桥（石拱桥）

随着经济的快速发展，60年代修建的简易公路已不能满足时代需求，共青桥也因技术落后，承载力不足等原因而不能满足群众出行需要。20世纪，连通边远山区的简易公路也改造为等级公路（三级公路）。在公路改造的大环境下，该处桥梁旁边新修建一座轻型桁架拱桥，不仅解决了第一座共青桥所面临的问题，也使得共青河两边的公路里程大为缩短，行车变得更加舒畅，这便是第二座共青桥。

第二、三座共青桥

进入21世纪，随着改革开放的不断深入，人民生活水平的不断提高，社会对交通运输的需求不断增加，上世纪90年代修建的三级公路已不能满足群众出行需要。为保障群众安全出行，遵义公路管理局积极向上申请资金用于共青桥改造。共青桥建设项目于2014年12月5日动工，至2015年11月底完工，属2014年国家路网结构改造（危桥改造）项目。该桥位于X50线K58+003至K58+203路段（现省道204线K087+800），桥梁组合为4×35米T梁+3×16米实心板，总长200米，桥面总宽10.5米，设计荷载为公路一级；引道长334.3米，路基宽度10米，公路等级为二级。2016年5月10日通过交工验收，并在此基础上增设边坡防护及桥梁检查通道等原设计外的工程，使其具有更大的承载力和安全性助力地方经济快速发展。交工验收后由贵州省凤冈公路管理段进行管养，这便是第三座共青桥。

三桥同框

历史的车轮碾过悠长岁月的年轮,留下时代的烙印，三桥同框，让我们“桥”见交通的发展，山区公路的变迁，承载着家乡发展进程的厚重脚步，见证着乡村振兴的华丽蝶变。

道路通，百业兴。近年来，丰乐镇大力发展特色产业，不断种植特色经济作物，不断打造特色水果采摘园，许多外地游客驱车而来。每年初冬，红彤彤的草莓成了寒冷天气里的美好点缀。

12月22日，笔者走进丰乐社区仡佬民族打造的草莓采摘园，一股清香的草莓味扑面而来，红彤彤的草莓印入眼帘。不少游客正在享受“莓好时光”，体验田园乐趣，采摘园里呈现一派热闹的景象。在采摘园旁，不同大小的草莓整整齐齐地摆满了整个货车，还配备了宣传草莓的小喇叭。据了解，该农户时常把采摘的草莓运往凤冈县城或是临近的凤冈县绥阳镇进行售卖。

一个地方因水而有灵气，又因桥梁而有诗意。党的十八大以来，贵州把交通扶贫作为深度贫困地区脱贫的“加速器”，以桥为点，路为线，将曾经难以逾越的天堑山地奇迹般地重组为“高速平原”。一条条“平安路”、一座座“致富桥”重组了贵州的交通发展格局，不仅提供了快捷便利的出行条件，也为群众生活带来诗意，为幸福“加速”、为生活“加温”，连通了贵州人脱贫的全新未来。

高山挡不住，天堑变通途。如今的贵州被誉为“世界桥梁博物馆”，万桥飞架成为贵州交通和经济社会发展的有力支撑，一座座桥梁跨越稻田、溪流、山海、畅通交通、便利民生，摘掉曾经世人对贵州“飞鸟不通”刻板印象的帽子，成为擦亮贵州速度、贵州智慧的名片。

【编辑： 任 燕】