近日，沪市主板高速公路行业公司在上交所交易大厅举行了2023半年度集体业绩说明会，沪市高速公路行业13家公司全部参会，山东高速、楚天高速、五洲交通、中原高速、四川成渝等多家公司董事长、总经理亲自带队出席。

专注主业 聚焦高质量发展

今年上半年，高速公路行业上市公司业绩整体表现亮眼，客车流量显著增长，货车流量相对稳定，体现了高速公路行业的业绩韧性。但是高速公路行业特许经营权的盈利模式也使得相关上市公司面临经营可持续性的问题。如何深化主业投资、延长资产经营期、做大做强高速主业受到了投资者的广泛关注，多家公司在业绩说明会上作出了回应。

山东高速董事长赛志毅称，当前国内经济处于恢复关键期，公司对内加强精细化运营管理，降本增效，大力推行“全天候通行”模式，以畅和通平台为核心，推广“高速+文旅”和“高速+货运”营销活动，推进零碳收费站建设以及“纸改电”；对外抢抓政策机遇，高效推进改扩建工作。上半年营收、净利润分别同比增长20.93%、14.78%。

据皖通高速副总经理吴长明介绍，今年上半年公司经营业绩刷新历史新高，主要得益于坚持“微笑服务”，立足全国“高速一张网”新形势，聚焦服务美好出行需求，系统建设“皖美高速”品牌，优化构建大路网出行服务体系，推动出行服务由“微笑”向更智慧、更高效、更美丽、更舒适的“成效”转变，奋力打造高速公路运营管理“安徽模式”。持续推进营运管理品牌输出，积极推进宣广高速改扩建PPP项目，及时启动高界高速改扩建前期研究工作以及公司治理不断完善。

宁沪高速总经理汪锋表示，公司2023年上半年业绩的主要增量点来自于交通流量的恢复性增长，公司核心资产沪宁高速公路（江苏段）交通流量持续稳步回升并超过2019年同期水平，分别较2022年和2019年同期增长70%和13%；客车交通流量恢复性增长尤为明显，分别较2022年和2019年同期增长98%和16%。

他表示，随着京沪高速公路沂淮江段改扩建工程于2023年6月20日全线建成通车，公司拥有的五峰山过江通道交通流量大幅增长，将成为公司重要的增长点。公司也在积极谋划“十四五”发展规划中期修编工作，积极谋求江苏苏南高速公路路网内的新建项目、改扩建项目及并购项目的投资机会，努力扩大公司在苏南高速公路路网中的资产规模，进一步提升盈利空间。

“为持续提升公司可持续经营能力，公司‘十四五’发展规划和公司发展战略中明确提出要聚焦和提升高速公路主责主业，公司近年来已启动推进高速公路主业提升方面的相关工作：一是内延式发展方面，通过对存量路段的再投入实现收费期延长，董事会已授权启动泉厦段再次扩容和罗宁高速扩容前期研究论证工作；二是外延式发展方面，公司将积极研究路产注入的可行性等。”福建高速财务总监郑建雄透露。

中原高速在扩张主业的过程中寻找相对优质的高速公路再投资项目，获得合理回报。据中原高速副董事长兼总经理王铁军介绍，公司成功中标规划项目中最优质的郑州至洛阳高速公路项目。为降低成本，保证未来获得较好的收益，中原高速对项目进行深入细致的总造价测算工作，将每一笔账算明白，算清楚。同时采用最低投标价法进行评标，在经审定的工程量清单价基础上下浮15%作为招标控制价；从方案科学性、管理便捷性、费用经济性方面严格审核各类设计变更方案。

谈到未来的高速业务增长空间，吉林高速财务总监隋庆认为，高速公路车流量的大小与国民经济发展水平、经济景气度等有着密切的关系，公司主要收入来源是通行费收入，下一步，公司将会继续完善和加强所辖路段的收费服务水平，努力提高所辖路段通行服务质量，吸引更多司乘人员选择公司所辖路段通行，提高公司主营通行费收入。

五洲交通董事长周异助表示，广西是交通运输部确定的首批13个交通强国建设试点地区之一，根据《交通强国建设纲要》，广西将在交通基础设施高质量发展、综合交通一体化枢纽、智能交通等方面先行先试，将为公司运营高速公路带来新的增量。未来公司将进一步完善路网带动车流增长，做大公路主业和延伸产业链，争取大股东优良资产的注入，从而扩大优质高速公路资产规模，做大高速公路主业，不断提升高速公路板块的整体经营效益。

转型求变 探索多元化格局

高速公路行业特许经营权的经营模式给高速公路上市公司可持续经营带来的挑战，除了继续深化主业再投资外，不少公司也在探索多元发展、寻找第二主业。尤其在过去3年主业业绩压力较大的情况下，不少公司的第二主业给其业绩提供了有力支撑。在业绩说明会上，多家公司积极分享了自身多元化发展的经验与成果。

据了解，上市公司各自在半导体、新能源、金融、智慧交通等领域进行探索并取得了一定进展。

据重庆路桥副总经理张漫介绍，2022年公司主要股东发生变化，公司第二大股东杭实临芯科技创新（杭州）有限公司的实际控制人上海临芯投资管理有限公司是国内最早开展集成电路领域海外并购的投资机构之一。因此，公司确定了未来构建以基础设施与城市更新投资和商业物业管理、集成电路和高科技产业投资的两大主业板块的发展战略，相互促进、互为支撑。

他表示，2022年，重庆路桥出资9210万元与临芯投资等共同设立了“嘉兴临澜股权投资合伙企业（有限合伙）”，该合伙企业完成了对安徽长飞先进半导体有限公司的股权投资，2023年，长飞先进已完成了超38亿元的A轮融资。“嘉兴临澜”合伙企业作为公司涉足集成电路领域的第一个项目，目前项目运行良好，未来应该会为公司带来较好的收益，同时也为公司在该领域的发展提升了信心。

四川成渝副董事长兼总经理李文虎称：“为了维持企业的持续经营，除了主业的持续稳定扩张外，利用已有的路网资源，开展交通服务、城乡基础设施建设、产业链投资、多式联运以及绿色能源业务，寻找新的利润增长点，是四川成渝正在探索的路。今年上半年，四川成渝多式联运板块已实现3.23亿收入，同比增长7.5倍。新能源板块收入也在稳步增长，新能源充电桩四川省覆盖率达52%，运营规模四川省第一。公司在成渝高速成功落地重卡换电项目，打造了全国首条高速‘换电走廊’”。

赣粤高速总经理韩峰介绍，公司于2019年制定《战略发展规划》，明确要以“交通+”为核心，逐步构建以高速公路运营为基石，以智慧交通为支撑，以投资业务为加速器的多板块布局。近年来公司围绕“交通+”不断延链补链强链，构建了智慧交通、能源、绿化环保等多元化业务布局。2018年以来，公司竞争性业务板块总营业收入每年均实现两位数增长，净利润总和最高达4亿元。

楚天高速董事长王南军表示，近年来，公司在扩张路桥主业的同时，深度开发路衍、路沿资源，积极拓展以智能交通为重点的智能科技业务；同时，正在探索布局充换电、加氢、加油相结合的综合能源业务。在智慧交通方面，公司已经形成了较强的研发实力、技术储备以及平台资源优势，自研产品具有广泛的应用场景需求。

企业积极寻求转型的过程中也伴随着风险与挑战，如何做好风险防控，上市公司也颇有心得。

龙江交通总经理傅世学认为，选择多元化发展将面临投资风险、经营风险和组织风险。公司计划从完善直接投资风险管理体系、密切关注政策动向，建立应对机制、进一步完善推进资金集中控制体系、不断完善专业管理人才引进机制等多方面予以防控。

深高速总会计师赵桂萍阐述，公司新进入一个行业，作为后来者，通常需要寻找具有一定行业地位的合作伙伴，才能实现快速、高起点切入，在这过程中，与合作伙伴之间的经营理念的差异、合作项目与公司在企业文化和管理体制方面的磨合、公司自身在该行业的人才队伍建设等，都是需要关注的风险因素。

【编辑： 任 燕】